2011年，全球售出約55,000 輛電動(dòng)汽車。10年后的 2021 年，這一數(shù)字接近700萬輛。

隨著許多國(guó)家開始電氣化，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)在過去十年中呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示了2011年以來全球電動(dòng)汽車銷量的爆炸式增長(zhǎng)。

早期的電動(dòng)汽車時(shí)代

從2011年到2015年，全球電動(dòng)汽車銷量以年均89%的速度增長(zhǎng)，其中大約三分之一的全球銷量發(fā)生在美國(guó)。

2014年，美國(guó)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其次是中國(guó)、荷蘭、挪威和法國(guó)。但在2015年情況發(fā)生了變化，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量相對(duì)于2014年增長(zhǎng)了238%，將其推上榜首。

中國(guó)的增長(zhǎng)已經(jīng)醞釀多年，除了鼓勵(lì)生產(chǎn)的激勵(lì)措施和政策外，政府還為電動(dòng)汽車提供了慷慨的補(bǔ)貼。2016 年，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買的電動(dòng)汽車比世界其他地區(qū)的總和還要多——而且中國(guó)并沒有因此停止擴(kuò)張的步伐，到2021年占全球銷量的一半以上。

2021年各國(guó)銷量

在2019年保持相當(dāng)平穩(wěn)之后，全球電動(dòng)汽車銷量在2020年增長(zhǎng)了 38%，然后在2021年翻了一番多。中國(guó)是增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)有近300款電動(dòng)汽車可供購(gòu)買，比其他任何國(guó)家都多，而且它也是全球10大電池制造商中的4家的所在地。此外，中國(guó)電動(dòng)汽車的中位價(jià)僅比傳統(tǒng)汽車高出10%，而其他主要市場(chǎng)的平均價(jià)格高出45-50%。

德國(guó)是歐洲最大的汽車市場(chǎng)，2021年售出了近 700,000 輛電動(dòng)汽車，比2020年增長(zhǎng)72%。該國(guó)擁有歐洲一些最大的電動(dòng)汽車工廠。總體而言，2021年歐洲的銷售額增長(zhǎng)了65%。

美國(guó)也在經(jīng)歷了兩年的下滑后卷土重來，電動(dòng)汽車銷量在2021年翻了一番以上。這一增長(zhǎng)得益于電動(dòng)汽車車型供應(yīng)量增加24%，以及特斯拉車型產(chǎn)量的增加，占美國(guó)電動(dòng)汽車銷量的一半。

特斯拉在美國(guó)的主導(dǎo)地位

特斯拉是世界上最著名的電動(dòng)汽車公司，其在美國(guó)的主導(dǎo)地位無與倫比。2011年-2019年間，特斯拉占美國(guó)銷售的所有電動(dòng)汽車的40%。此外，自2015年以來，特斯拉汽車一直是美國(guó)每年最暢銷的電動(dòng)汽車車型。

2021年，特斯拉占美國(guó)電動(dòng)汽車銷量的50%以上，其中2019年推出的Model Y位居榜首。此外，Model Y在2022年第一季度仍然是最暢銷的電動(dòng)汽車，特斯拉占據(jù)了75%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。

盡管特斯拉很受歡迎，但隨著其他汽車制造商推出新車型并擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)量，它可能會(huì)面臨挑戰(zhàn)。例如，通用汽車的目標(biāo)是到2025年提供20 款電動(dòng)汽車，福特預(yù)計(jì)到2026年每年至少生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車。來自現(xiàn)有企業(yè)和新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)加劇可能會(huì)在未來幾年蠶食特斯拉的市場(chǎng)份額。

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